Der
Plan war um die Flüsse Waal bei Nimwegen, der
Nederrijn bei Arnheim und später auch die IJssel
bei Olst mit schwimmenden „Caissons“, die zum
Versenken gebracht werden konnten, abzusperren. Das
Gebiet dahinten würde trocken fallen, und das
Rheinwasser würde in die IJssel hineinfließen.
Unter
anderem bei dem Dorf Olst waren Schleusen in die Deiche hineingebaut worden, die das Wasser in die Ländereien und Dörfe führte, sodass ein Gebiet von Nimwegen bis Kampen überschwemmt war. Die Ausführung der sehr geheimnis-vollen Pläne, unter dem offiziellen Namen Noodbruggen Ponton Plan Deventer, (Notbrücken-plan) war im Frühling 1953 fertig.
Zur Verteidigung wurden auch bei dem Dorf Olst 64 Bunker und Kasematten gebaut, und wurden alte in Beton eingebaute Sherman Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg in den
IJsseldeichen und in die Warften (die auf dem Land gebaut waren) aufgestellt
anderem bei dem Dorf Olst waren Schleusen in die Deiche hineingebaut worden, die das Wasser in die Ländereien und Dörfe führte, sodass ein Gebiet von Nimwegen bis Kampen überschwemmt war. Die Ausführung der sehr geheimnis-vollen Pläne, unter dem offiziellen Namen Noodbruggen Ponton Plan Deventer, (Notbrücken-plan) war im Frühling 1953 fertig.
Zur Verteidigung wurden auch bei dem Dorf Olst 64 Bunker und Kasematten gebaut, und wurden alte in Beton eingebaute Sherman Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg in den
IJsseldeichen und in die Warften (die auf dem Land gebaut waren) aufgestellt
Das Funktionieren der
IJssellinie
Einmal fertig, wurde oft mit den Winden geübt um die
„Caissons“ aus den nahe gelegenen Häfen zu ziehen.
Die Bunker und Kasematten waren nur während Übungen oder Krisen bemannt. Die Häfen wurden immer bemannt.
Die komplette Kampfbereitstellung dauerte ungefähr zwei Wochen.
Einmal fertig, wurde oft mit den Winden geübt um die
„Caissons“ aus den nahe gelegenen Häfen zu ziehen.
Die Bunker und Kasematten waren nur während Übungen oder Krisen bemannt. Die Häfen wurden immer bemannt.
Die komplette Kampfbereitstellung dauerte ungefähr zwei Wochen.
Die Sperre bei Olst (Plan-D) in 1953